6月13日，2018亚洲消费电子展（CES Asia）在上海新国际博览中心如期开幕，上演了一场电子圈、科技圈和汽车圈的饕鬄盛宴。和往年不同，CES Asia 2018 新设了AI专区，展示了人工智能在汽车领域的最新应用。这一切告诉我们，AI赋能的智能汽车新时代已至。

与此同时，一场名为“决胜智能汽车新时代” 的圆桌会议也在当天举行，围绕“新兴的人机交互方式如何在汽车上快速落地”等话题，博泰运营副总裁张毅博士等车联网领先企业的专家进行了深度对话，向我们描绘了2019年智能汽车的新模样以及产业融合的新趋势。

新时代需要“站在中间的链接者”

“车联网已经从硬软云产品时代，即将进入营销、用户、销售与车深度数据结合部分，也就是更精益的大数据时代。这种时代之下，汽车要面临的变革，正是开放合作和持续创新。”关于车联网的未来与汽车行业的变革，博泰集团创始人应宜伦表示。

传统车企已经看到了新的变化，也希望拥抱这个变化，但在车联网全新的市场空间中，很少企业能提供相应的能力，因为车联网领域也很复杂，不是一家公司就能完成布局的，因此务必保持合作与开放。

智能汽车产业需要更多的“链接车企与互联网的中间者”，博泰便是承担这样一个定位的车联网企业。张毅博士表示：“未来是一场整合，博泰既不是一个严格意义的Tier 1，也不是完全的互联网公司，也不是很严格的所谓的智能汽车公司，博泰站在中间，将成为‘互联网能力的总装车间’，根据不同需求，建立不同的能力，实现多元化的赋能整车厂。”

“中间者”的战略定位使得博泰走在了所有车联网的前面，成为全球最大、最创新的车联网企业。据统计，博泰目前拥有近1050多项专利，在世界范围内，大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、沃尔沃、雪铁龙、DS、上汽、东风、北汽等等在内的众多汽车品牌都是它的客户或合作伙伴。

被车联网赋能后的智能汽车

被车联网赋能后，2019年的智能汽车会变成什么模样？张毅博士认为，这远不是一个智能车机大屏那么简单，而是一场从物理功能、交互方式、到情感体验的全新变革。

智能数字化驾驶舱概念是最显著的变化趋势，车内的屏幕已经发展到了从大屏向「不规则」的变化，博泰早已洞察这一变化趋势，在北京车展上被媒体评为”最流线、最聪明、最优雅“的红旗全新概念型智能座舱，就是由博泰设计团队和红旗一起打造而来。

未来人与车的交互方式将发生全新的变化。过去内饰的质感都是不变的，未来驾驶舱的内饰可以进行丰富的变化，一辆车可以随不同人的喜好而发生改变，可能只要车主的一个手势，通过虚拟呈现的拉丝钢板的内饰就变成桃木的了；过去都是物理按键，而未来交互形式多样，功能的实现靠芯片、软件、云端等实现。

生态型出行体验将变为现实。未来的用户在车联网上体验到的不仅仅是音乐、导航、在线地图、语音服务，而是车联网与车厂整个销售体系完整结合，形成一个生态圈，所有的想法大多都可以通过这个生态圈找到，实现如消费、餐饮、住店等的一体化。

高频次的交易产生了数据，车主在生态圈里会活的更轻松。拿榴莲举例子，一个榴莲200元，如果有人特别喜欢吃榴莲，不用等到电商促销时的20块钱价格。在互联网市场，分享的基础是广大的用户数量，在智能汽车时代，随着车联网的发展，同步用户数增加产生的裂变也正在发生。

汽车产业全新的价值分享模式

要真正实现传统汽车向智能汽车的进化，汽车企业与互联网汽车之间的开放、合作、价值分享将会比以往更加深入、彻底，最理想的是从产品定义开始，这或将成为汽车产业全新价值分享模式的主流。

“未来的整车的整个智能化从整车平台开发开始，博泰会跟整车平台开发的相关公司进行深度合作，”张毅博士说。这意味着未来的汽车不再是单纯的功能增加，而是从诞生初创之时，就以智能为理念开发。

2018年北京车展东风发布会，博泰就做了一次这样的创新，把自然语音和云端的数据全部数据结构化，智能系统可以理解并分析车主的真正需求，可以找一个带WiFi可以停车、不要等位的、最好的餐厅，吃饭是主要数据，而其他都是附加数据，但对于车主的需求来说，三者缺一不可。

对于博泰来说，做好“互联网能力的总装车间”赋能车厂，也就意味着把各种交互产品进行融合，车联网平台、大数据平台、AI平台、语音平台、地图平台、通信语音平台、OTA平台、安全平台、账号平台、第三方深度接口平台、上百家内容和服务商的平台，包括IoT、手机平台等平台，为车厂提供一站式的车联网服务。通过无缝融合，做好用户体验，从而让未来的汽车给予用户最好的体验和最好的智能性，帮助车企创造价值，抢占先机。

智能汽车新时代，汽车行业的变革并不是封闭的一个圈，只有开放合作、持续创新，把握时代趋势，造出的产品才能给用户提供最好的体验。博泰以引领者的姿态，用创新、融合、合作、分享构筑着车联网的未来，也正是我们每个人的未来。