首款HUAWEI Hicar量产车发布 新宝骏COOL
2019/12/29
By 汽车大全
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12月29日,新宝骏布局智能网联领域迎来了最新成果,旗下首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车发布,这也是全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产汽车。它将已有的汽车生态进一步融入到互联网中,展示新宝骏品牌在智能网联汽车领域的更多解决方案。

上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理:练朝春

同时,联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”。

发布会中,新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车:新宝骏 RC-6正式亮相,另外自2020年3月起,新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。新宝骏搭载HUAWEI HiCar 智慧互联产品后,可以与多达数亿的华为智能终端与智能设备完全打通,实现无缝式的互联。

基于分布式技术,新宝骏搭载HUAWEI HiCar将实现多项黑科技,包括手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片,后续都将陆续与用户见面。新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车,让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联,在自己的“移动”中享受智能科技带来的服务与便利。

HUAWEI HiCar的七大“黑科技”

新宝骏搭载的HUAWEI HiCar,用于实现硬件互助,生态共享,这套系统也带来了七大全新的功能,包括了:手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、 Android应用生态共享、日程卡片。

极简连接:无需用户主动操作,上车即完成自动连接;日程卡片一键导航:识别用户日程信息,以卡片形式智能提醒,用户一键即可导航至目的地;家居控制:通过家居卡片一键控制远程家居设备;疲劳检测:利用车内摄像头图像数据、华为手机的强大AI运算能力和手表/手环的心率传感器数据检测驾驶员的异常驾驶行为,保障驾驶安全性。

视频通话:利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的5G通信能力,实现极致体验的视频通话;手势识别:利用车的摄像头+手机的AI运算能力,实现手势控制音乐播放/暂停;Android应用生态共享:将丰富的Android应用生态共享给汽车,构建用户体验在车内和车外场景的无缝流转和衔接。

新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车,让汽车和手机、其他 IOT等硬件设备之间实现全互联,在自己的“移动”中享受智能科技带来的服务与便利。

在2019年8月份的华为开发者大会上,华为对外展示了HUAWEI HiCar解决方案,并发布了《HUAWEI HiCar生态白皮书》。而在今年11月份,新宝骏宣布与华为合作并参与HiCar项目。

2019年4月11日,上汽通用五菱旗下“新宝骏”品牌正式发布,新宝骏代表了一种新理念、新品牌,代表着新的出行生活方式,上汽通用五菱也强调其具有的“年轻、科技、网联、智能”新基因,并启用了全新钻石标。新宝骏方面表示,此次与华为合作推出HUAWEI HiCar量产汽车,表现出了其在智能网联领域发展的决心,希望可以为行业提供更多智能化解决路径。

这也是新宝骏自品牌发布以来,首次将汽车生态融入互联网生态,新宝骏与华为的合作也将作为新宝骏跨界融合战略的第一步。发布会上,华为、百度、喜马拉雅、酷我等作为新宝骏的生态伙伴,以超强阵容实力站台,与新宝骏共同打造全新出行生态。

HUAWEI HiCar是华为推出的人-车-家全场景智慧互联解决方案,让手机、汽车以及更多智能设备具备了互联互通的能力。HUAWEI HiCar是华为打造的全新平台,依托EMUI操作系统强大的虚拟化能力,让汽车与手机共享手机AI、通信、安全等方面的能力,其不同于CarPlay等现阶段的“投屏功能”,HiCar将手机的应用和服务延展到了汽车,让汽车和手机、其他IOT设备之间实现了互联,同时华为希望将HUAWEI HiCar打造成一个开放的平台解决方案,让车企、Tier 1供应商、应用开发者等共同聚集在HUAWEI HiCar平台,形成共享生态。

和华为的合作是新宝骏迈向互联网的一次全新尝试,同时也是华为正式进军车机行业的标志性事件。HUAWEI HiCar携手着华为领先的5G技术以及新宝骏汽车开放的姿态,旨在为消费者提供能够一台真正做到“懂你”的智能车机系统。同时新的系统也能够与1.3亿的华为智能终端设备进行无缝连接,真正做到全生态万物互联,创造新的移动出行方式,为用户在用车过程中提供方便。

1+1+N,车联网不同的生态

博泰集团创始人及董事长:应宜伦

在本次发布会中,新宝骏重要合作伙伴,行业领先的智能车机供应商,博泰集团创始人:应宜伦先生也为我们带来了关于“车联网生态”的分享。

车联网的生态的现状,是什么样的?全球车联网目前刚刚走过10年,大家都在摸索中前行,经历了车机到手机车联网等阶段。但对于车联网生态的构建,其实还处于“盲人摸象”的状态,是比较模糊的。随着5G、AI、大数据等技术应用的深入,车联网生态的画卷将变得清晰,车联网不同的生态,将全面展开。

博泰是与全球车联网同步成长的企业,这张图是博泰花了10年的时间,做的一些关于车联网生态摸索。这是生态吗?是生态!但这并不是传统意义上的生态,因为其中不仅包含了客户,还有大量的顶级互联网技术合作伙伴、生活服务合作伙伴等等。

这是博泰基于对下一个10年——“M²AC变量”构建的生态图谱,其中,M²是mobile+mobility,A是AI,C是Cloud+Big data。下一个10年,是万物互联的产业互联网时代,车厂要入局“移动出行大生态”。车是移动的,手机是移动的,人工智能变得非常重要;云与大数据催生新价值。M²AC的变量,将推动整个汽车产业链的价值重构。

博泰是车联网的开创者。10年前,博泰开创了车机车联网;10年后,博泰基于移动互联网,又携手上汽通用五菱新宝骏又开创的手机车联网。业界很多人认为,这两者是替代或简单相加的关系,但其实不是。两者是融合共生的关系。车机+手机,构建了车联网的硬软云生态。但这并不是结束,5G+AI+边缘计算等前沿技术,正在打开一个万物互联的世界!

在下一个万物互联的10年,车是移动世界的中心。车将连接人、连接车、连接智能家居、链接整个智慧城市及生活服务。所以博泰判断,在下一个10年的车联网生态,将是1+1+N。1是车机;1是手机;N是什么?N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等等。这是1+1+N的生态。

在博泰的这个技术逻辑里面,分成了车机车联网平台、手机车联网平台、全场景平台。其中,全场景平台,具有无限的拓展性与想象空间,将给用户与车企带来全新的价值。包括地图、AI人工智能、支付,也包车内车外的出行服务。这是我们的逻辑。

万物互联,封闭必死,开放永生。比如我们和新宝骏合作的手机车联网,用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App、生活服务等生态。1+1+N,是一个完全开放的生态。传统的全家桶模式是一个相对封闭的孤岛,某家的云、某家的地图、某家的语音、某家的软件、某家的生态。1+1+N模式是完全开放的缤纷世界:用户要的是所有的地图,所有的音乐、所有的生活服务、所有的出行服务、所有的内容。这就车联网生态的底层逻辑,用户要的不是一,而是全部。

在三大核心技术平台中,目前的阶段,我们的手机车联网扮演了一个关键角色。由新宝骏搭载的手机车联网,实现了成本到算力的多重突破,为新宝骏、用户带来全新价值。

1、移动出行服务技术架构;2、降低成本;3、算力性能提升16-20倍;4、硬件8个月更新一次;5、从2小时到24小时;6、可调用手机GPU、CPU、MPU的算力。一句话:米其林星级餐厅的体验,大排档的价格。

而从整个车联网生态的进化路线图看,社会各界正逐步融入到车联网生态中,开放合作、全景生态将是车联网发展的必然方向。起步阶段:最早的车联网,是硬件导航,然后是后市场车联网,之后垂直互联网进入。探索阶段:车厂自建车联网,与BAT、华为等头部技术企业合作合作开发。当下阶段:OEM生态开放创新阶段,打造全场景生态。比如今天新宝骏,华为和博泰一起合作的Hicar。

我们再回过头去看,分享开始之前提的第一个问题,什么是生态。我们会发现,虽然目前各个品牌都会说自己是一个生态,但其实远远不是,或者说不是万物互联时代,一个生态应有的样子。因为,这个时代的车联网生态,应该是全场景的,不仅仅是硬件、软件、云,也不仅仅是地图、语音、人工智能,还有更多的领域有待揭开,并链接起来。

那么,万物互联时代全景式的生态应该是什么样的?博泰的1+1+N的真正内涵又是什么?我们看上面这张图,就是博泰关于全景生态的构想。从上面的图可以看到1+1+N的两个创新:引入全种类智能硬件,引入全生活服务。同时,我们也可以看到,各家各有所长,但难以覆盖所有的场景与服务。

比如bat当中,阿里、腾讯、美团都有生活服务,但硬件板块除了音箱(百度、腾讯、阿里有一些),其他东西都是没有的;比如滴滴出行服务板块比较强,但其它方面可能不够;VIVO与OPP只是做手机;华为与小米相对全面。

所以说,1+1+N的生态,不仅仅是车机的生态,也不仅仅是手机全开放应用的生态,而万物互联时代所有AI硬件生态+出行生活服务生态+关联服务生态的全方位创新与融合,包括新金融、新零售、保险等等,在这个过程中,将创造出无限的价值与空间。目前,从全家桶生态向1+1+N全景式生态进化,才刚刚开始。

目前博泰正全面加速1+1+N的全景式车联网生态布局,很高兴的是已经取得了一定的成效。新宝骏、博泰与华为合作的这次Hicar量产的项目,打造了全新的生态体验。

比如博泰与华为携手合作的项目,得到了华为的高度肯定。未来,我们还将与另外一家手机和IOT品牌展开合作,逐步构建起车联网全景式的生态地图,为车企、为用户带来全新的价值体验。

在1+1+N的车联网全景生态中,有一个东西在未来会变得非常重,那就是业务中台。也就是如何借助车联网,在做好现有业务的同时,拓展全新的业务领域与商业价值。

在这方面,博泰已经率先进行了多领域的跨界探索,比如博泰与新宝骏的合作,博泰与银联、平安等跨界联合展开的汽车新零售、作金融、新服务、新智造、新会员的合作,比如博泰与ETCP的合作等。在这些合作中,业务中台正在为企业拓展更多的业务增长点,成为企业通向未来的新入口。

回到汽车上来,比如新宝骏,搭载了与博泰共同开发的手机车联网。当形成了1+1+N的全景式生态时,让万物互联成为可能,重新定义了5G移动智能空间,引领了汽车智能化的新潮流。

通过硬件互助,新宝骏实现了从原来的2感扩大到5感的生物识别,通过手腕上的手表识别你的心跳,通过摄像头识别你的表情,情绪和肢体语言,让车更懂用户。通过生态共享,新宝骏打破了服务领域的边界,引入生活、娱乐视听、购物、出行、旅游等全领域的生态。这些生态曾经都是独立的,现在链路被打通,让用户享受全景服务。通过新宝骏、博泰与华为合作开发的Hicar,新宝骏实现了与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备互联,开始链接万物。

同时,还带来了全新的业务价值:可以让车变成具有业务中台的机器人,基于AI+云+大数据,开展跨领域额的新业务,并成为一个销售人员,具体而言:将构建3D新云台:date、deep analysis、development business。将形成3I新能力:Insight 洞察用户与客户;Innovation 创新产品与商业模式;Integration 整合资源与合作共赢。将打造3F新用户:把用户变粉丝fans, friend和family。将拓展3S新业务:share,sales和service。所以搭载了1+1+N的全景式车辆网生态后,一辆车将给最终成为企业开展跨领域新业务的新入口。

另外需要指出的是,车联网的硬软件,云端平台,也有自身的开放生态。上面这张图,描述了1+1+N全景式生态,以及各个子生态之间、业务中台的关系与价值如何产生。

从图中可以看到,手机车联网是连接左边车联网的整个硬软云的和数据的平台;连接右边的整个业务的中台;往上实际上是开放的用户的运营和商业模式和移动出行;往下是车外场景和更多的用户的运营服务。

AI,5G,区块链,大数据,边缘计算,这些所有的前沿技术,对汽车产业而言,最终会促成一个新的产业生态,并且不断进化。唯有保持足够进化速度的企业,才能站在这个时代的前沿。

10年探索,10年创新,在车联网领域深耕10年的博泰从未停止过脚步,今天博泰再一次创造了手机车联网,并与新宝骏、华为携手合作了Hicar,探索1+1+N不同的生态。未来,博泰与新宝骏携手创新,深度拥抱5G,在万物互联时代,推动车机车联网生态,手机车联网生态,1+1+N的全场景,万物互联的生态融合,推出更多的产品,推动中国汽车引领智能化时代。


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