车机不如手机?看新宝骏HiCar如何颠覆你的认知
2019/12/30
By 买车大师
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或许从来没有哪一个时期,会像现在这个时代一样,将数字通信技术与汽车工业如此紧密地结合在一起。汽车诞生的一百多年间,人类的通讯方式从最初的无线电到卫星通讯,再到如今的互联网时代,经历了天翻地覆的变化。但是汽车与通信技术的结合在十年前,还基本停留在无线电收音机的阶段,直到移动互联网的出现和普及,才真正开始质的变化。 

移动通信技术从2G到3G再到4G,如今又迎来了5G时代。2019年是5G商用元年,在这一年车联网也开启了新一轮的变革。同样在这一年诞生的还有新宝骏品牌,自2019年4月11日新宝骏品牌发布及首款车型RS-5发布以来,已经推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3共4款产品。新宝骏品牌自诞生之日起,“科技、智能、网联、年轻”就被注入了其品牌基因之中。


面对即将到来的2020年,不论是互联网行业还是汽车行业,各方对于未来行业的发展都做出了很多判断,对于二者相互融合的车联网生态也有着新的观点和尝试。作为其中的重要参与者,新宝骏于2019年12月29日在中国互联网和科技的重要创新中心深圳举办了以“跨界融合 创造出行新生活”为主题的全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车发布会。此次,新宝骏联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”。
新宝骏练朝春:创造出行新生活
虽然车联网已不算什么新概念,在国外起步也比较早,但之前的发展并没有形成规模化和体系化。过去,不论是互联网企业还是汽车企业,心里都有自己的“一亩三分地”,总怕跨界合作会被别人牵着鼻子走,最终失去行业主导权,这也导致车联网的发展始终面临着各种行业壁垒。这样的局面反映到消费端,最明显的结果就是眼看着智能手机的发展突飞猛进,但是车机系统却像是被“冰封”在了上个世纪,进步迟缓。久而久之,汽车消费者也就认为车机系统的功能性和实用性远远不如自己手里的智能手机。


上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理练朝春
新宝骏的出现,则在努力重塑行业形象。作为上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理,练朝春在发布会上详细阐述了“新宝骏速度”为变革未来智能出行方式加速而打造的与众不同的“全域、全时、全生态”的移动智能空间。


· “全域”实现从驾驶者到全员的覆盖,出行空间不再仅仅是车辆驾驶者的专利,新宝骏改变了车辆作为载体的纯粹功能,成为人、车、生活融合的载体。
· “全时”实现从车内到车外的24小时在线,让汽车不仅是用车时的空间,而是全时间周期的体验与服务。
· “全生态”构建生态开放打通的智能出行空间,让汽车不再是封闭的环境,将汽车生态扩展到娱乐生态、金融生态、生活生态、出行生态。
所以,新宝骏创造的移动智能空间,解放了空间限制,让万物互联成为可能;解放了算力限制,让硬件互助成为可能;打通了生态体验的壁垒,让生态共享成为可能。这就是新宝骏对于“移动智能空间”的探索,将手机超高速度与算力赋能车机,实现同步网联,率先实现5G场景在车辆内外的应用。简单点说,就是新宝骏通过联合各方资源,将车联网的生态圈打通,并借助5G技术的发展和普及,让车机的功能性和实用性实现堪比甚至超越目前主流智能手机的进步。


发布会上,新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车--新宝骏RC-6正式亮相,并且自2020年3月起,新宝骏全系产品都将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。
华为徐镜进:助力新宝骏HiCar落地


华为消费者BG软件副总裁徐镜进
作为新宝骏在车联网生态的重要合作伙伴之一,华为通过自己在软硬件方面的领先优势助力新宝骏全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车发布。在发布会上,华为消费者BG软件副总裁徐镜进就详细介绍了HUAWEI HiCar智慧互联产品的各项特点。


新宝骏搭载 HUAWEI HiCar 智慧互联产品后,可以与多达 1.3 亿的华为智能终端与智能设备完全打通,实现零级贴合式互联。此次发布的新宝骏RC-6 HiCar版,更搭载了新宝骏最新的AI语音技术、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。
新宝骏搭载HUAWEI HiCar,可以实现硬件互助,生态共享,并带来七大黑科技:手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、Android应用生态共享、日程卡片。


可以说,新宝骏HiCar将手机的应用和服务延展到汽车,让汽车和手机、其他 IOT等硬件设备之间实现全互联,让每一位车主及乘员在自己的“移动”中都能享受到智能科技带来的服务与便利,真正实现了基于全场景分布式平台的智慧出行新体验。
博泰应宜伦:构筑车联网新生态


博泰集团创始人及董事长应宜伦
作为新宝骏Hicar的重要合作伙伴,博泰集团在过去十年通过与汽车企业客户、生态圈大客户,以及大量的第三方生态圈参与者的摸索和实践,逐步构筑起一套完整的车联网生态圈体系。


如今站在新的历史起点上,面对下一个十年,博泰集团创始人及董事长应宜伦提出基于对下一个10年——“M²AC变量”构建的生态图谱。“M²AC变量”(mobile+mobility、AI、Cloud+Big data),将推动整个汽车产业链的价值重构。


基于此,博泰和新宝骏合作的手机车联网使用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App、生活服务等生态,构建起1+1+N的开放全场景式生态。其中,1是指车机,1是指手机,N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等等载体。当形成了1+1+N的全景式生态时,将让万物互联成为可能,并重新定义5G移动智能空间,引领汽车智能化的新潮流。


举例而言,通过硬件互助,新宝骏实现了从原来的2感扩大到5感的生物识别,通过手腕上的手表识别佩戴者的心跳,通过摄像头识别驾驶者的表情、情绪和肢体语言,让车更懂用户;通过生态共享,新宝骏打破了服务领域的边界,引入生活、娱乐视听、购物、出行、旅游等全领域的生态。这些生态曾经都是独立的,现在链路被打通,让用户得以享受全景服务;通过新宝骏、华为与博泰合作开发的Hicar,新宝骏实现了与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备互联,开始链接万物。所以,搭载了1+1+N的全景式车辆网生态后,新宝骏的车辆都将最终成为新宝骏及合作伙伴开展跨领域新业务的新入口。

写在最后:
2020年,被视为5G大规模商用的关键之年。对于汽车产业和互联网产业的上下游大大小小的企业来说,只有真正打破行业壁垒,实现跨界融合才能实现自身的不断发展。新宝骏RC-6 HiCar版的正式投产,也让我们对未来智能车联网的发展有了更多期许和想象空间。

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