博泰擎Mobile真的可以让汽车像你的手机那样懂你。

亿欧汽车6月22日讯，“博泰•新宝骏随身车联网媒体分享会”于昨日在南京举行。在本次发布会上，博泰与宝骏发布了二者联手打造的手机车联网的产品“博泰•新宝骏随身车联网”，试图用手机取代了屏后面的车机。

[汽车之家 互联出行] 一般来说，一辆车的研发周期长达5年，对于一个”关乎生死“的产品来说，这是合理且必要的。不过，对于给车企提供车机系统的互联网企业来说，5年时间实在是太长了

2019年6月21日，对于中国车联网行业来说，注定是个值得铭记的日子。这一天，一场名为“博泰·新宝骏随身车联网媒体分享会”在南京举行，当博泰创始人应宜伦现场从口袋里拿出手机演示车辆

时间来到2019 年，“车联网”这个词已经显得有点“过时”了，取而代之的是“智能互联”、“智能网联”这类看起来更加“高大上”的概念。但是有这么一家企业，一直致力于“车联网”的研

如果用一个词来概括传统行业在2014年的感觉，那么“颠覆”无疑能排进TOP3。小至快消大至金融无不切身感受着互联网的冲击，但唯有汽车这个高成本、高门槛的行业凭借着百余年来的积累对此冷眼旁观。国内虽有上汽联姻阿里，海外也有特斯拉的异军突起，不过对全行业的触动也似乎只有隔靴搔痒。世界潮流浩浩荡荡，互联网大潮袭来没有一个行业能够置之度外，下面，我们将盘点那些在2014年于汽车行业带来颠覆性突破，看看传统大佬们是否还能泰然处之。

博泰的“随身车联网”概念似乎在“一步到位”和“循序渐进”之间找到了很好的平衡点。该方案将手机计算力嵌入汽车，可以通过更新手机来更新随身车联网的硬件，解决了前装车联网硬件面世即过时的问题。同时在安全与可靠上仍借助原有车载系统能力，对应用功能进行切割，使其可以分别运行在车载硬件或手机上。

特斯拉Model S横空出世后，将车联网发展带往大屏方向。尤其是随着自动驾驶越来越热，车联网为主要内容的智能座舱，也往着车内大屏、甚至的多屏方向发展，这似乎成为了行业不可逆的趋势。

车东西6月23日消息，近日，国内智能汽车与车联网公司博泰集团联合新宝骏发布随身车联网产品，这一产品将博泰云OS集成到了手机应用中，利用手机硬件高算力、迭代快的优势解决了车联网升级速度慢的难题。

12年前，当乔布斯手持第一代 iPhone演示其独有的多点触控技术时，全世界都为之沸腾。自此，这一里程碑意义的革命性产品引领手机全面进入触屏时代，彻底改变了手机行业原有的格局。从某种