应宜伦当得大佬头衔。什么是大佬？听上去很社会的样子。大佬者，不在乎地盘多大、兄弟多少，出多少风头。重要的是人脉广泛、最好深不可测；更重要的是有想法、有号召力，为一众人等指

作为连续的创业者，博泰集团的创始人、董事长应宜伦从造车到重新转向车联网技术，他对汽车行业的变迁，对于行业未来的发展，他都有着自己理论结合实践的体察，在日前清华大学第四届汽

人工智能已成为全球各主要国家的重点发展战略，我国也不例外。去年7月底，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，其中提到，新一代人工智能发展分三步走的战略目标，到2030年使中国人

在应宜伦看来，网联化、智能化是比电动化更大的机遇。

摘要：在这次合作中，将提升未来车联网安全系统的提升。特别是将完善车联网内部闭环支付，对汽车内发生的大额金融，包括多种出行服务、租赁模式有着深远的影响。

核心是生态

智能化是未来汽车产品竞争的主赛道，业内几乎没有质疑。

此次合作，将提升未来车联网安全系统。特别是将完善车联网内部闭环支付，对汽车内发生的大额金融，包括多种出行服务、租赁模式有着深远的影响。

按照百度总裁张亚勤的定义，智能网联汽车落地需要从两个维度权衡，“一个是 Safety，一个是 Security”。对于前者，目前产业内正极力推进自动驾驶技术的研发落地，而随着汽车网联化程度的

今年以来，关于“独角兽”的关注度骤然提升。3月23日，长城战略咨询联合科技部火炬中心在北京发布了《2017中国独角兽企业发展报告》。报告显示，截至2017年12月31日，中国独角兽企业共164家